一、“好意”與“責任”

無論是拼車外出旅游，還是允許別人搭車，即便是收取一定的油耗費，只要收費是處于合理范圍之內的，可以說，車主或者司機均是出于“好意”。對于完全免費提供搭車機會的，車主或司機的“好意”就更為明顯了。

但是，即便是這樣一種出于“好意”的社會義舉，主人公也不能因為道義上的高尚而滌除其法律上應擔的責任。對于拼車或搭車旅途中出現的交通事故，如果根據交警部門出具的，拼車一方或提供搭車機會的司機負有一定的責任，該司機應該對搭乘人員因而遭受人身財產損害承擔相應的賠償責任。即便是完全無償的拼車或搭車，對于事故負有責任的司機也無法免除法律責任，只不過相對于有償的搭車服務，其所承擔的賠償責任相對較輕而已。

可見，“好意”是無法抵償“責任”的。在拼車或搭車過程中，相比之無人搭乘的情形下，人員肩負著更為重大的責任。

二、“有償”與“無償”

在拼車或搭車過程中，搭乘人員支付一定的費用，以分擔汽車運載的合理費用，是合情合理的。無償抑或有償，只要費用在合理范圍內，均無礙于拼車這種現代出行方式作用的發揮。但是，在拼車或搭車過程中一旦出現事故，拼車是有償還是無償，將直接影響到駕駛人員責任的承擔。

《合同法》第406條規定，有償的委托合同，因受托人的過錯給委托人造成的，委托人可以要求賠償損失;無償的委托合同，因受托人的故意或者重大過失給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。在委托合同中，相比之有償的情形，無償委托合同的受托人僅對由于故意或重大過失而造成的損失承擔責任，責任相對較輕。上述法律規定的立法本旨同樣適用于拼車或搭車過程中：在有償的拼車活動中，因駕駛人員的“過錯”給其他搭乘人員造成損失的，其他搭乘人員可以要求賠償損失;無償的拼車活動，因駕駛人員的“故意或重大過失”給其他搭乘人員造成損失的，其他搭乘人員可以要求賠償損失?？梢?，在有償的拼車或搭車活動中，駕駛人員承擔著更高的注意義務。

三、“交強險”與“乘客險”

在拼車或搭車活動中，還涉及一個問題——保險。眾所周知，“交強險”只對本車人員以外的人身和進行賠償，而拼車人員或搭車人員顯然屬于“本車人員”的范疇。當前，參與到拼車或搭車活動中的家用車，一般投保的只是“交強險”，這樣一來，一旦發生交通事故，搭乘人員將無法獲得其所乘坐車輛所投保的“交強險”的保障。在本車駕駛人員無力承擔賠償責任的情況下，遭受損失的搭乘人員就陷于相當被動的局面。

針對上述情形，駕駛人員該如何更好地防范自己所可能承擔的責任，搭乘人員又該如何更好地保障自己的權益，就成為我們不得不慎重對待的一個問題，“乘客險”于是進入我們的視野。所謂“乘客險”，又稱車上人員責任險，負責賠償保險車輛交通意外造成的本車人員傷亡，包括駕駛人員和其他乘客。因此，參與到拼車或搭車活動的車主可以為自己的車輛投?！俺丝碗U”，同時，其他搭乘人員也可以通過簽訂拼車協議等類似措施將車主投保“乘客險”作為車主的一項義務納入法律范圍，以更好地保障自己的權益。