依據(jù)《民法通則》和《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》相關(guān)規(guī)定： 　　1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償 　　我國《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。
　　受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。
　　”財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。
　　只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。
　　《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》(即通常所說的交強(qiáng)險(xiǎn)條款，下同)第10條第3項(xiàng)明文規(guī)定：“被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價(jià)格變動造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。
　　因此，肇事者應(yīng)對您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。
　　　　2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評估鑒定機(jī)構(gòu)確定 　　關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價(jià)部門價(jià)格認(rèn)證中心)進(jìn)行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時(shí)間、車價(jià)、修理部位、修理費(fèi)用有關(guān)。
　　車越新、車價(jià)越高、修理費(fèi)越大、大件更換越多車輛貶值率越高。
　　 　　3、車輛貶值損失鑒定程序 　　交通事故受害人所遭受的車輛停運(yùn)損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。
　　在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險(xiǎn)公司追償。
　　根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。
　　其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。
　　 　　根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。
　　 　　生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。
　　實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。
　　 　　成本是由可變成本和不變成本組成。
　　不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)等。
　　這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。
　　停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。
　　

交通事故致車輛貶值到底賠不賠？最高法答復(fù)+案例

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