國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的運(yùn)輸組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的y單一運(yùn)輸過程來安排。

2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性

(1)簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而托運(yùn)人只需面向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，一次性辦理托運(yùn)，訂立運(yùn)輸合同，支付費(fèi)用以及保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。同時(shí)，由于多式聯(lián)運(yùn)采用一份貨運(yùn)單證，統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，簡(jiǎn)化制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省人力和物力。此外，一旦運(yùn)輸過程發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，也可以簡(jiǎn)化理賠手續(xù)，減少理賠費(fèi)用。

(2)縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量。

由于各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物中轉(zhuǎn)速度及時(shí)，大大減少貨物的在途停留時(shí)間，從而保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地，因而相應(yīng)地降低了貨物的庫(kù)存量和庫(kù)存成本。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，用專業(yè)機(jī)械裝卸，貨損貨差事故大為減少，提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。

(3)降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。

由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門到門運(yùn)輸，因此對(duì)貨主來說，在將貨物交由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間。這不僅有利于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。

(4)提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。

多式聯(lián)運(yùn)由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置。

(5)其他作用：有利于加強(qiáng)政府部門對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國(guó)在整個(gè)貨物運(yùn)輸過程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入分配比例;有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;通過國(guó)家宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對(duì)環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式，達(dá)到保護(hù)本國(guó)生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的目的。

3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件：

(1)必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。