1.物流與法律的關(guān)系

我國(guó)物流法律制度與法律實(shí)務(wù)初探 金博大律師事務(wù)所 河南物流律師網(wǎng) 張賓峰 現(xiàn)代物流作為我國(guó)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)內(nèi)受到了前所未有的關(guān)注，發(fā)展十分迅速。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，均應(yīng)有相關(guān)法律來(lái)規(guī)范和支持，并有精通該產(chǎn)業(yè)法律的專業(yè)人士提供法律服務(wù)。這些專業(yè)人士，在西方國(guó)家通稱之為產(chǎn)業(yè)律師，而在我國(guó)習(xí)慣稱為專業(yè)律師，比較典型的如房地產(chǎn)律師、金融律師、保險(xiǎn)律師等。

就物流而言，因?yàn)槠浔旧硭哂械木C合性、開(kāi)放性、國(guó)際性等特點(diǎn)，包含了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息等七大環(huán)節(jié)，涉及公路、鐵路、航空、海運(yùn)等眾多從事物流的企業(yè)，這些企業(yè)的設(shè)立以及在從事物流服務(wù)活動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)遵循什么樣的規(guī)則，怎么樣預(yù)防糾紛、消除糾紛，如果出現(xiàn)糾紛該如何處理等等。這些都需要物流法律及精通法律的專業(yè)人士來(lái)解決。

現(xiàn)階段，對(duì)于上述問(wèn)題，我們可以從兩個(gè)層面進(jìn)行分析：第一個(gè)層面，關(guān)于我國(guó)的物流立法，由于目前沒(méi)有形成專門、系統(tǒng)的物流法律法規(guī)，導(dǎo)致物流發(fā)展在個(gè)別領(lǐng)域出現(xiàn)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)信缺失等大家都不愿意看到的現(xiàn)象，直接影響物流產(chǎn)業(yè)的整體形象和聲譽(yù)；第二個(gè)層面，關(guān)于法律實(shí)務(wù)，我國(guó)尚未形成專門為物流產(chǎn)業(yè)提供專業(yè)法律服務(wù)的法律人團(tuán)隊(duì)。 一、關(guān)于我國(guó)物流法律立法現(xiàn)狀之清理 現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。

它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。隨著物流業(yè)的發(fā)展，完善物流法律制度的要求越來(lái)越迫切，特別是綜合性的物流服務(wù)法律制度，把以前分散的法律制度整合起來(lái)，形成專門物流法律體系，尤為重要。

我國(guó)物流業(yè)在快速發(fā)展，而作為調(diào)整物流活動(dòng)中各種關(guān)系的法律建設(shè)相對(duì)滯后與不完善，從某種角度上說(shuō)，已成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展個(gè)別領(lǐng)域出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因，直接影響著這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。本文試圖以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，以散見(jiàn)于我國(guó)現(xiàn)行法律、行政規(guī)章、地方性法規(guī)中調(diào)整物流關(guān)系的規(guī)范性文件為基石，整合現(xiàn)有法律資源，從物流主體立法、物流行為立法、物流經(jīng)濟(jì)調(diào)控立法和物流爭(zhēng)議救濟(jì)立法四個(gè)方面，對(duì)構(gòu)建我國(guó)物流法律制度體系進(jìn)行探討。

（一）物流主體立法 從法律意義上講，物流主體立法實(shí)際上解決的是形形色色的物流活動(dòng)承載的法律主體資格及相關(guān)問(wèn)題，包括兩方面的立法： 一是對(duì)物流自律性組織的規(guī)范。物流自律性組織主要是指各類物流企業(yè)商會(huì)和物流行業(yè)協(xié)會(huì)，他們?cè)诩訌?qiáng)物流行業(yè)自律、維護(hù)行業(yè)秩序、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展方面的作用日益增強(qiáng)，但對(duì)這類自律性組織本身目前缺乏應(yīng)有規(guī)范。

二是關(guān)于各種物流的經(jīng)營(yíng)主體的立法，即有關(guān)物流主體資格取得、變更、消滅的規(guī)范。由于參與物流的企業(yè)涉及不同行業(yè)、不同部門，立法也遍及各行業(yè)主體，如在公路、鐵路、航空、海運(yùn)等各種運(yùn)輸方式下的關(guān)于承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者、包裝服務(wù)商、裝卸業(yè)者、承攬加工者、配送商、信息服務(wù)供應(yīng)商、公共網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)人等的立法。

法律上，至今我國(guó)尚未制定關(guān)于物流主體的綜合性法律或者法規(guī)。目前適用的法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定被囊括在綜合性的法律中，如《中華人民共和國(guó)公司法》、《中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《中華人民共和國(guó)中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法（試行）》、《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》。

當(dāng)然也有《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)審批管理辦法》、《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理辦法（試行）》、《商品代理配送行業(yè)管理若干規(guī)定》、《關(guān)于開(kāi)展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問(wèn)題的通知》等政府規(guī)章，而這些規(guī)定從法律淵源上說(shuō)都屬于部門規(guī)章，效力相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，不具有跨行業(yè)的普遍的效力。 從現(xiàn)實(shí)看，目前很有必要通過(guò)制定法律，對(duì)從事物流服務(wù)的主體及物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范。

其中重要的環(huán)節(jié)就是對(duì)物流市場(chǎng)實(shí)行準(zhǔn)入制，物流企業(yè)門檻低或者把關(guān)不嚴(yán)，是目前運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因之一。因此，市場(chǎng)準(zhǔn)入的目的就是要限制一些不具備基本條件也打著物流旗號(hào)企業(yè)進(jìn)入物流業(yè)，搞不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，破壞物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。

對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入的條件，一般要從三個(gè)方面考慮：一是有無(wú)開(kāi)展物流的必要的物質(zhì)條件；二是有無(wú)必要的人才；三是注冊(cè)資本的最低限額。從這里也可看出，我國(guó)推行物流標(biāo)準(zhǔn)的重要意義。

如從人才的角度分析，在全國(guó)范圍內(nèi)推行助理物流師、物流師、高級(jí)物流師考試，實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一行業(yè)認(rèn)證，可以說(shuō)是為今后推行物流市場(chǎng)準(zhǔn)入制度準(zhǔn)備人才條件。另外，通過(guò)準(zhǔn)入制來(lái)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。

因?yàn)橹挥芯邆湟欢ǖ囊?guī)模，才能實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的、最有效益，才能形成良性競(jìng)爭(zhēng)打下良好的基礎(chǔ)。 （二）物流行為法律制度 物流行為包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息傳遞等服務(wù)行為，在法律上屬于民商事行為性質(zhì)。

物流行為法律制度就是調(diào)整各種物流經(jīng)營(yíng)主體之間因各種物流行為的設(shè)立、變更、終止而發(fā)生的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 物流行為方面，我國(guó)已經(jīng)頒布了不少民商法律法規(guī)，如《中華人民共和。

2.我國(guó)物流相關(guān)法律法規(guī)有哪些

您好，

(1)水路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約 水路運(yùn)輸方式包括國(guó)際海上運(yùn)輸、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸，適用的國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)和國(guó)際公約有《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)合同法運(yùn)輸合同分章》、《中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例及實(shí)施細(xì)則》，國(guó)內(nèi)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)則及實(shí)施細(xì)則》和《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》---海牙規(guī)則、《修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議定書(shū)》，即海牙--維斯比規(guī)則、《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》---漢堡規(guī)則及《聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》等。 （2）陸路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約 陸路運(yùn)輸方式有鐵路和公路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸對(duì)貨物在大陸內(nèi)的流通起著重要作用，鐵路和公路運(yùn)輸又有自己的運(yùn)行特點(diǎn)。公路運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國(guó)公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。國(guó)際公約有：《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《國(guó)際公路車輛運(yùn)輸公約》。 鐵路運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。國(guó)際公約有：《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》。 （3） 航空運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約 航空貨物運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法律法規(guī)有：《中華人民共和國(guó)航空法》、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸適用的國(guó)際公約有：《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》---華沙公約，海牙議定書(shū)、《瓜達(dá)拉哈拉公約》。 （4） 多式聯(lián)運(yùn)方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約 我國(guó)有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)：《中華人民共和國(guó)海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸中對(duì)多式聯(lián)運(yùn)作出的規(guī)定，交通主管部門制定的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則。國(guó)際公約有《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》、國(guó)際商會(huì)制定的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》。

3.物流法律法規(guī)的介紹

內(nèi)容簡(jiǎn)介《物流法律法規(guī)》是“中等職業(yè)教育物流專業(yè)規(guī)劃教材”之一。本書(shū)從當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合中等職業(yè)教育注重實(shí)踐和技能的特點(diǎn)，遵循“根植實(shí)踐，適度超前”的原則，按照國(guó)內(nèi)外物流操作中應(yīng)遵循的法律、法規(guī)、國(guó)際公約等有關(guān)規(guī)定，分別對(duì)物流活動(dòng)中涉及的合同、與物流過(guò)程密切關(guān)聯(lián)的貨物買賣過(guò)程、物流過(guò)程中直接包括的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、口岸管理等各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的基本法律問(wèn)題進(jìn)行了較為全面的介紹。本書(shū)適合作為中等職業(yè)學(xué)校物流管理、電子商務(wù)等專業(yè)的教材和物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)用書(shū)，也可作為企業(yè)相關(guān)專業(yè)人員的參考書(shū)。

4.簡(jiǎn)答題.談一談物流法律法規(guī)有哪些作用

物流法律法規(guī)的重要作用 ：

當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流業(yè)已成為最具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，不僅是物流的專業(yè)領(lǐng)域，例如運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)等，物流法律法規(guī)也是從很大方面支持著物流業(yè)的發(fā)展。

物流法律法規(guī)是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分，有利于優(yōu)化物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序。俗話說(shuō)：‘’無(wú)規(guī)矩不成方圓。‘’這句話不僅能應(yīng)用在國(guó)家治理的層面，也恰恰能應(yīng)用在物流的方面。試想一下，如果物流活動(dòng)中的行為不受法律約束的話， 物流行業(yè)將是一個(gè)腐臭的“大染缸”，無(wú)時(shí)無(wú)刻催生出各種權(quán)私勾結(jié)，污染環(huán)境等的行為。物流法律法規(guī)的及時(shí)介入，可以使國(guó)家對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)督與管理，讓物流行業(yè)能平穩(wěn)健康的發(fā)展和壯大。

物流法律法規(guī)是完善現(xiàn)代物流行業(yè)的基石，有利于提升我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。比國(guó)外的物流行業(yè)更具有活力與發(fā)展空間。我國(guó)更已將現(xiàn)代物流業(yè)選定為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的第三產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。因此，國(guó)家規(guī)范物流法律法規(guī)更是會(huì)使我國(guó)的物流行業(yè)向上跨越一個(gè)更高的層次。物流法律法規(guī)的不斷完善和發(fā)展，可以使物流與各個(gè)領(lǐng)域更深度地融合，優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)資源，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)力。同為各個(gè)國(guó)家的綜合較量增加實(shí)力。

物流法律法規(guī)是保護(hù)當(dāng)事人利益的“保護(hù)傘”，有利于當(dāng)事人爭(zhēng)取自身的合法權(quán)益。物流法律法規(guī)規(guī)范當(dāng)事人正確履行權(quán)利與義務(wù)，保障合法權(quán)益不受侵犯。