如果在暑運旺季，車票緊張的情況下，就會出現鐵路客票無法滿足旅客出行的現象，就會有黃牛在這里搗亂，而在車票充足的情況下，一切又恢復正常。

京津城際，30分鐘車程，平均15分鐘發一趟車，從來就沒有黃牛會關注，這說明，鐵路客運發展了，才能滿足更多旅客出行。

遇到黃牛的情況，可以撥打12306投訴，或向鐵路警方舉報。

中國鐵路，已經在發展中，大約5年后，購票難也許會有明顯改觀。

近幾年，快遞代收點和智能快遞柜越來越多。
據報道，現在很多消費者對于快遞柜也有不少吐槽：有了快遞柜，見快遞小哥一面是越來越難了；更重要的是，本是給快遞哥行方便的快遞柜，如今卻要向消費者收取逾期管理費。

自從網購普及，不少消費者常遭遇“家中無人”收快遞的尷尬，或是擔心陌生人上門造成某些隱患。
而作為末端投遞服務創新方式的智能快遞柜，有效緩解了這一尷尬和擔憂，提高了快遞員在末端的送貨效率，有效解決了電商交付痛點，也為收貨不便的消費者提供了便利服務。

可如今，很多情況下，快遞小哥并不征求客戶意見，不管收件人在不在家，直接把整個小區的一車包裹都放進快遞柜里。
以至于，本來應該送到家門口的快遞，最終還得消費者自己跑一趟。
如此一來，本為消費者帶來方便的東西，卻給消費者增加了麻煩。

而且，消費者“人在家中坐，碼從天上來”，如果沒看見通知短信的話，超過24小時，取件碼就會失效，需要掃碼綁定本人手機，關注微信后才能取件。
要求消費者強制關注，不知道是不是為了省短信費，因為關注后，消費者就只能收到微信通知。
至于快遞信息隱沒于幾十幾百條未讀信息里，消費者能不能及時看見，都是消費者自己的事情。

而如今，快遞柜又要開始收逾期費了。
這意味著，消費者沒有及時看見，貨物逾期未取，不僅是否損壞難以保證，而且綠豆變綠豆芽，還得額外付費。

快遞小哥為了自己投遞的方便，未經消費者同意，私自將快遞放進快遞柜，造成了消費者取件的麻煩，這樣的做法事實上讓快遞柜變成了“甩手柜”。
快遞公司的投遞義務，貌似僅限于投遞到柜，消費者則被無端強加了自行取件的義務——不管你是買了重物、生鮮，還是你的腿腳不太方便，都得“自取”。

即將于5月1日施行的《快遞暫行條例》明確規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。
按理說，就算無法當面驗收，快遞員要將快遞放進快遞柜，也必須征求消費者同意，而不是事后發個取件碼了事。

快遞入柜，如果事先并未征得消費者同意，取件碼是否收到也無需消費者回復確認，逾期前也沒有發送“超時提醒”——那這樣的快遞柜收逾期費，顯然沒有考慮消費者的自主選擇權利，無異于霸王條款。

套票沒用完逾期作廢 發票過期了怎么辦

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