必須要有本科畢業，相關工作經驗3年以上才能考驗船師。。。考應該不算太難，因為主要是背規范，和案例分析。一般是中文的一次考試，英文的一次考試。 但是不是說你考了驗船師，別人就一定要你。一般類似船級社還是要面試。只有過了面試才行。不然考了也白考。 我也正在準備考驗船師，呵呵 額，樓主誤解我的意思了。 本科畢業要3年工作經驗，專科的話要5年。研究生只需要1年工作經驗，博士可以直接考。就是這個意思。 案例分析的話，其實也不是很簡單。特別是英語的考試，我還是很擔心。我現在還沒做過相關的英文卷子。中文案例在大船友論壇有下。你可以去那個論壇看看。那里的資料很全面啊。

海事法律法規題庫(涉及船舶的法律法規和規則有多少具體名稱)

1.涉及船舶的法律法規和規則有多少具體名稱 你這個問題······太多了，而且太雜！海事的東西不像中國刑法民法那么規范和統籌！而且海事法和別的法不一樣，屬于國際范疇的，所以除了海事法以外還包括了好多公約和條款和規則而且我不知道你說的是指國內還是國際要說國際的話，恐怕全世界也沒有一個人能完全的總結出來因為每個國家的具體規定也不一樣舉個最簡單的例子，船舶油污這塊，就包括了海事法CMC，海事國際油污損害民事責任公約CLC-92,FUND CONVENTION，燃油公約BUNKER CONVENTION......

案例分析：共同海損非過失方可拒絕分攤

【案情介紹】 乙船公司琴-海輪承運甲公司貨物，自馬來西亞檳城港運至中國北海港。該提單背面的共同海損條款載明：共同海損應根據承運人的選擇在任何港口或地點根據1974年約克?安特衛普規則理算。琴-海輪駛離檳城港開往中國北海途中主機停車，船舶向南漂航。主機停車后船員即投入搶修，但因條件所限，經兩天多搶修，仍無法修復主機。船舶發出求救信息，越南派出拖輪將琴-海輪拖進金蘭灣港。越方收取了拖輪費、救助費。船長代表船東發表共同海損聲明，宣布共同海損;輪機長出具海事報告。由于能力及條件所限，在金蘭灣無法將主機修......

“興達”輪定期租船合同糾紛案

提要：本案是一宗定期租船合同糾紛，涉及燃油索賠、航速索賠、繞航索賠、船舶不適航索賠，以及出租人利用船舶卸貨和停泊時間辦理船舶證書，應否扣除租金等問題。二審法院認為：航行中，因船舶備件不足，承租人根據出租人的建議航行蘇伊士運河而未走好望角航線而增加了費用，是出租人違背根據保險業公會保證條款進行世界航行承諾的結果；船舶辦理證書檢驗期間的租金；**導航公司評估認為航速為11.39節，沒有達到約定的12節而產生航速損失；以及船舶多耗油料等責任和損失，應由出租人負擔。[案情]原告：**興鵬海運事業有限公司......