交通事故責任認定書》對事故當事人和保險當事人在利益調整上起著舉足輕重的作用，在保險理賠中是必不可少的證據材料。因其特殊的地位，保險人形成了一種思維定勢，在理賠中把它當作具有無可辯駁的證明力的證據來對待。這樣,給保險企業留下巨大的證據風險和經營風險。鑒于此，筆者認為，應對其進行查實后方可作為證據予以采信，以防范風險。要說明這一點,我們就需要了解影響交通事故責任認定書形成的幾個因素及對其進行審查的必要性。

根據《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》)第三十四條規定：經調解未達成協議或調解生效后任何一方不履行的、公安機關不再調解，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。可知在交通事故處理過程中，事故處理機關雖然擁有一定的行政強制措施，但其調解效力弱于司法調解，不具有法律上的強制力。如行政調解不成進入訴訟程序，被保險人的訴訟成本又會相應加大。比如，對于傷殘者或其家屬的精神損害賠償請求，根據《民法通則》和《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》的有關規定，能夠得到法院的支持。而根據《機動車輛保險條款》(以下簡稱《條款》)的第六條規定：因保險事故引起的任何有關精神損害賠償，保險人不負責賠償。由于《條款》和有關法律在損害賠償方面的不銜接，在很大程度上促成被保險人選擇行政調解。但是行政調解之路并非沒風險。由于道德觀念的問題及社會不法力量的干擾等因素的影響，法律法規的適用受到了挑戰。調解時傷殘者或其家屬一般不是據其本身在事故中所負責任的輕重通過合法的程序和方式向車方提出合理合法的索賠請求，而是通過各種有形或無形的脅迫手段來逼迫車方滿足其要求。一方面出于為避免進入訴訟程序導致成本增加的考慮，另一方面又能盡快解決事故賠償糾紛，基于以上考慮被保險人往往被迫作出妥協。承擔比應負責任更重的損害賠償金，這是非常普遍的事實。另一方面，在保險賠償中存在某些合法卻未必合理的現象。企法網

交通事故責任劃分圖解

您好：責任的劃分有以下集中情況: 一、一般機動車道與主要機動車道 如果行人在一般機動車道發生交通事故的，一般為同等責任或次要責任；如果行人在主要機動車道發生交通事故的，一般為同等責任或主要責任。這里需要說明的是在主要機動車道的路中間，即使行人在黃線以內或中間的隔離帶上，行人仍需要承擔至少同等以上責任。我們有一個當事人在主要機動車道的護欄上被車撞死，交警部門的認定其為同等責任，簡單地說，在主機動車道上發生交通事故的，行人只要在機動車道內，即指至少承擔同等責任。 這里需要說明的是，責任大部分是根據車......

自行車交通事故主要責任賠償(自行車交通事故責任劃分圖解)

保險公司不應該存在少賠一說呀，4S店跟保險公司關系不是一般的好的，車損險只要保足了就會全賠的！　　你說的1500元以上保險公司賠是沒道理的。　　如果你沒保不計免賠，那你就不應該給租賃公司那么點錢啊（你全責情況下車輛損失3萬，那么保險公司要扣30000*15%=4500元呢），再就是處理事故很簡單，拿著交警責任認定書，駕駛證行駛證，保險定損單，修車發票去保險處理就可以了...

交通事故全責動畫圖(交通事故責任劃分圖解)

個人認為你主要或全責。原因：右側超車。因為知道自己跨線行駛所以貼近左側車輛急于回歸并道，正是這個錯誤的操作導致了事故的發生。對方雖然有游移不定的操作問題，但還是在自己的車道內。看交警怎么定責吧。如果車損在2000元內，就開個事故證明單，各自修車后找保險公司理賠。...