「案情」原告：福建省**市船務公司。地址：石獅市蚶江鎮(zhèn)。法定代表人：郭*奇，經(jīng)理。被告：福建省**企業(yè)公司。地址：福州市五一路27號。法定代表人：陳*騰，經(jīng)理。被告：林*發(fā)，男，41歲，福利2號船合伙人，住福建省平潭縣敖東鄉(xiāng)橋錦頭村。被告：林*泉，男，43歲，福利2號船合伙人，住同上。被告：林*風，男，39歲，福利2號船合伙人，住同上。被告：林*明，男，35歲，福利2號船合伙人，住同上。被告：林*木，男，24歲，福利2號船合伙人，住同上。1990年12月22日，原告福建省**市船務公司（下稱船務公司）駐汕頭辦事處（該辦事處未經(jīng)工商行政管理部門登記注冊）與汕頭市**區(qū)客貨運輸公司（下稱客貨公司）簽訂了一份水上運輸合同，約定由辦事處負責將客貨公司的500噸棕油，由汕頭運至福州。同月25日，辦事處將其中354.147噸（1171桶）棕油交福建省**企業(yè)公司（下稱**公司）福利2號船承運，并預借給福利2號船3500元，運費按30元／噸計算。福利2號船在運輸途中，于福建省晉江縣海面觸礁擱淺，造成60桶棕油損失。辦事處依運輸合同賠償客貨公司棕油損失37753.20元后，因向**公司追索不成，遂由船務公司起訴至廈門海事法院。船務公司訴稱：**公司應賠償其向客貨公司支付的賠償費，并歸還預借給福利2號船的3500元借款。**公司辯稱：福利2號船是林*發(fā)等11名農(nóng)民集資購買的一艘運輸船。為解決船舶登記和獲準經(jīng)營沿海運輸問題，林*發(fā)等與本公司于1989年10月10日達成建立隸屬管理關系的協(xié)議，由本公司向林*發(fā)等提供“福建省**企業(yè)公司福利2號船”字樣的印章予以使用，期限一年。至1990年10月1日，雙方的隸屬關系屆滿，本公司已書面通知林*發(fā)等歸還印章，但未能收回，林*發(fā)等繼續(xù)使用此章，并用此章承運了原告駐汕頭辦事處的貨物。林*發(fā)等在雙方隸屬關系已終止的情況下，繼續(xù)使用該印章對外營運，系盜用本公司名義的行為，由此而引起的一切后果，應由林*發(fā)等人承擔，與本公司無關。要求法院變更被告為林*發(fā)等?！笇徟小箯B門海事法院查明：上述事實及**公司辯訴屬實。福利2號船發(fā)生本起海事事故時，有林*發(fā)、蔡*友等合伙人11人。事故發(fā)生后，蔡*友等6人退伙。因退伙時原告尚未起訴，故退伙協(xié)議未涉及本起海事事故債務。已退伙的6人中，1人出國謀生，1人被公安部門收審，其余4人受雇在外，且個個家境困難，負債累累。福利2號船現(xiàn)有合伙人林*發(fā)等5人，該5人是必須共同進行訴訟的當事人，因此，依法追加為共同被告參加訴訟。廈門海事法院認為：船務公司駐汕頭辦事處未經(jīng)工商行政管理部門登記注冊，林*發(fā)等福利2號船合伙人明知與**公司的隸屬管理關系已終止，仍用該公司提供的印章進行經(jīng)濟活動，故雙方訂立的運輸合同無效。船務公司的損失應由福利2號船原11名合伙人共同賠償。鑒于目前林*發(fā)等5人實際占有并使用該船，有一定賠償能力，且合伙人之間對合伙期間的債務負連帶賠償責任，因此，林*發(fā)等5人應先予賠償原告的損失。林*發(fā)等5人賠償后，對其多承擔的部分，有權向其他6名原合伙人追償。**公司未及時收回帶有本公司字樣的業(yè)務印章，對船務公司受到的損失，應負連帶責任。經(jīng)調(diào)解，當事人于1992年2月18日自愿達成如下調(diào)解協(xié)議：一、林*發(fā)、林*泉、林*風、林*明、林*木賠償船務公司經(jīng)濟損失22000元，**公司承擔連帶責任。二、賠償金分三期償付：1992年3月20日以前付7000元；1992年4月12日以前付7000元；1992年5月12日以前付8000元?！冈u析」本案是一起水上貨物運輸損害賠償糾紛案。承運人在運輸途中因海事造成貨物滅失，由于不存在免責條件，又與協(xié)議無效無關，故應對托運人的經(jīng)濟損失承擔全部賠償責任。僅從這一事實看，案件似乎簡單而清楚。然而由于**公司和福利2號船之間以及該船合伙人內(nèi)部關系發(fā)生的變化，又使本案在訴訟主體及其法律關系方面變得較為復雜。