您好！交通肇事者沒有賠償能力的 可以按照交通肇事罪定罪量刑。
交通肇事罪第一種情況是處三年以下有期徒刑或者拘役；第二種情況是處三年以上七年以下有期徒刑；第三種情況是因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
這只是刑罰中籠統的規定，至于到具體案件，就需要具體分析，才能有比較明確的量刑標準。

　　交通肇事罪，是指違反交通管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

　　交通肇事罪量刑標準：

　　下列行為，處三年以下有期徒刑或者拘役：

　　1 負事故全部或者主要責任的：死亡一人或者重傷三人以上；

　　2 負事故同等責任的：死亡三人以上；

　　3
造成公共財產或者他人財產直接損失三十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

　　1） 酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

　　（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

　　（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

　　（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

　　（5）嚴重超載駕駛的；

　　（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。

　　下列行為之一，視為“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑：

　　1 負事故全部或者主要責任的：死亡二人以上或者重傷五人以上；

　　2 負事故同等責任的：死亡六人以上；

　　3 造成公共財產或者他人財產直接損失在六十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償。

　　交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。

　　（一）客體要件本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。

　　（二）客觀要件本罪客觀方面表現

　　在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。
由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

　　1、必須有違反交通運輸管理法規的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為，這生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎。
所謂交通運輸法規，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統的安全規則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。
如《城市交通規則》、《機動車管理辦法》、《內河避碰規則》
、《航海避碰規則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。
違反上述規則就可能造成重大交通事故。
在實踐中，違反交通運輸管理法規行為主要表現為違反勞動紀律或操作規程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業，或者違章行駛等。
例如，公路違章的有：無證駕駛、強行超車、超速行駛、酒后開車；航運違章的有：船只強行橫越，不按避讓規章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或停靠；航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯絡，等等。
上述違章行為的種種表現形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構成本罪的條件。

　　2、必須發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果。
這是構成交通肇事罪的必要條件之一。
行為人雖然違反了交通運輸管理法規，但未造成上述法定嚴重后果的，不構成本罪。

　　3、嚴重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。
雖然行為人有違章行為，造成嚴重后果，而且在時間上存在先行后續關系，則不構成本罪。

　　4、違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。
從空間上說，必須發生在鐵路、公路、城鎮道路、和空中航道上；從時間上說，必須發生在正在進行的交通運輸活動中。
如果不是發生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建筑工地、企業事業單位、院落內作業，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構成本罪。
檢察院1992年3月23日《關于在廠（礦）區機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出：在廠（礦）區機動車作業期間發生的傷亡事故案件，應當根據不同情況，區別對待；在公共交通管理范圍內，因違反交通運輸規章制度，發生重大事故，應按刑法第113條規定處理。
違反安全生產規章制度。
發生重大傷亡事故，造成嚴重后果的，應按刑法第114條規定處理；在公共交通管理范圍外發生的，應當定重大責任事故罪。
由此可見，對于這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。

　　（三）主體要件本罪的主體為一般主體。

　　即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。
主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。
交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員，（1）交通運輸工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等；（2）交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；（3）交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等；（4）交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等。
他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。

　　非交通運輸人員違反規章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發生重大事故，造成嚴重后果的，也構成本罪的主體。
最高人民法院、最高人民檢察院《關于辦理盜竊案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構成其他罪的，應按交通肇事罪【1】與他罪并罰”這一解釋說明，非交通運輸人員構成交通肇事罪，并不以肇事行為發生在交通運輸過程中為要件。

　　（四）主觀要件本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。
　這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態度而言。
行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重后果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。

如果對方繳納了交強險以及商業三責險，出現交通事故后，依據交通事故法律法規，受害人可以申請道路交通事故救助基金墊付費用。

如果是全責切超過30萬就構成交通肇事罪需要坐牢的

對方就算是起訴的法院，也不一定能解決問題，法院也不會馬上就判的，因為你的朋友主觀上是積極賠付的，但實際上他沒有能力馬上賠付，所以就算對發起訴實質性問題也不能解決，如果把你朋友抓起來不就更解決不了問題!最后還是的調解，慢慢賠付的

這主要看植物人是否有財產，如果沒有財產的話就沒辦法了，但車主可負連帶責任的。

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