“海南開征車輛通行附加費后，真是個窮地方，盛產收費站個人。只要有關系，不管什么貨車，都可以收半價，或者更便宜。
”4月16日，剛從海南拉回一車無籽西瓜的貨車司機吳軍接受記者采訪時，滿是嘲諷。

吳軍說，海口秀英碼頭是海南出境車輛聚集的重要口岸之一。在秀英港附近，有來自全國各地的物流公司，負責聯系司機拿貨。
自海南推出“車輛附加費”后，這些物流公司還做了另一項特殊的“生意”，幫助過往車輛獲得車輛附加費“半價優惠”，從中賺取利益。

據記者了解，海南原本是全國唯一收取燃油附加費的省份。國家實行費改稅后，海南的車輛交通附加費征收模式不同于其他設卡收取通行費的省份。為確保車輛交通附加費和燃油附加費征收管理的有效銜接，海南省自2008年12月20日起征收車輛交通附加費，并停止征收燃油附加費。

“以前我省的車輛通行費都是在燃油附加費里面收的。由于此次改革取消的六項收費中，我省燃油附加費中包含了養路費和道路運輸管理費，所以不能收取燃油附加費，但可以按照三個方面收取車輛通行費。
“海南省交通規費征稽局相關負責人表示，征收車輛交通附加費有三個法律依據:一是公路法；二是省政府新出臺《海南省機動車附加費征收管理暫行規定》；三是財政部等五部委公布的取消養路費等六項收費政策的“細則”，以及《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》。

根據海南省的規定，進出海南的柴油機動車按照每天一噸10元的標準繳納。【/br/】車輛裝載后總重量在出島時用電子秤計量，核定征收50%；車輛在島上行駛的天數以車輛進島時的船票為準計算。
對于運輸鮮活農產品的車輛，海南省給予了入島后兩天內免交“附加費”的優惠。

“沒有一個外省司機知道海南有這樣的規定，所以我們根本享受不到當地政府給予的實際優惠。我們拉的產品基本都是綠色農產品，有時候車上島連一天都停不下來。基本上他們就是拉了貨就走，還是要交車輛通行附加費。
”吳郡的倒班司機楊師傅補充說，以秀英碼頭收費站為例，他們拉的大貨車甚至載了30多噸的貨物。但當他們經過收費窗口時，只要遞上一張100元的票據，告訴收費員不要取票，收費員就會退回一張核定噸位只有5噸，通行費50元的票據。此外，這50元“自動消失”成了“司機和收費員之間的問題”。

車輛通行附加費是海南省政府設立的正式繳費項目。如果政府的收費行為是“討價還價”，或者問熟人不要票就能得到優惠，國家法律的尊嚴和地方政府依法行政的形象就會受到嚴重損害。

第一步:非法治療。
1。對路政民警當場開具的簡易處罰決定書，交通違法行為人應當自開具決定書之日起15日內到銀行繳納罰款，逾期不繳納罰款的，每日加收罰款金額3%的滯納金，加處罰款總額不超過罰款金額。
2。路政人員因交通違法依法扣留機動車的，交通違法行為人應在15日內持車輛扣留憑證、本人駕駛證(駕駛證已被依法扣留，無駕駛證者持本人身份證)和機動車行駛證(或發票、合格證)到分局、交警大隊處罰窗口接受處理。
3。因交通違法行為被電子監控設備記錄機動車違法信息的，交通違法行為人或者車輛所有人、管理人在得知違法信息后，可以持本人駕駛證、車輛行駛證到分局、交警大隊處罰窗口接受處理。
第二步:到銀行繳納罰款。

不會吧！需要去車管所，海口辦理！

如果協商不成，將向法院提起訴訟。【/br/】目前海航本身就危在旦夕，這錢也很緊缺。做好拿回來的準備。

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