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風(fēng)山交通事故(風(fēng)山交通事故)

2023-06-06 23:30發(fā)布

風(fēng)山交通事故

CWIF 2010風(fēng)機(jī)事故報(bào)告 原因一:風(fēng)機(jī)葉片故障 到目前為止,風(fēng)機(jī)事故的最主要原因是風(fēng)機(jī)葉片故障。風(fēng)機(jī)葉片故障可能由很多因素導(dǎo)致,會(huì)造成整個(gè)風(fēng)機(jī)葉片或部分風(fēng)機(jī)葉片被從風(fēng)機(jī)上甩出去。從70年代至今,有201起由風(fēng)葉故障導(dǎo)致的事故發(fā)生。據(jù)記載,部分風(fēng)機(jī)葉片被甩到遠(yuǎn)至1300米的地方。在德國,風(fēng)機(jī)葉片碎片曾穿過屋頂和臨近建筑的墻壁。這就是為什么CWIF認(rèn)為在風(fēng)機(jī)和住宅之間應(yīng)該有至少2公里的最小距離,來充分保證公共安全和避免其它危害,比如噪音和閃動(dòng)的陰影。 原因二:火災(zāi) 火災(zāi)是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)事故的第二常見的原因。很多因素可以導(dǎo)致火災(zāi),某些風(fēng)機(jī)型號(hào)似乎比其它型號(hào)的風(fēng)機(jī)更容易著火。共有154起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故被報(bào)道。 風(fēng)機(jī)火災(zāi)最大的問題在于,由于風(fēng)機(jī)太高,消防隊(duì)員只能眼睜睜地看著它燒光而無計(jì)可施。雖然在相對(duì)靜止的狀態(tài)下這造成的危害也許還不會(huì)太大,但在暴風(fēng)雨天氣中,這就意味著燃燒著的殘骸將飛散到很大一片范圍,導(dǎo)致的后果是顯而易見的。天氣干燥時(shí),火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)明顯變大,尤其是那些建在森林地區(qū)或臨近森林或住宅的風(fēng)機(jī)。有兩起火災(zāi)已嚴(yán)重?zé)齻孙L(fēng)電行業(yè)工人。 原因三:結(jié)構(gòu)損壞 已獲得的數(shù)據(jù)表明,結(jié)構(gòu)損壞是第三常見的事故原因,導(dǎo)致了108起已知事故。在零部件被設(shè)計(jì)能夠承壓的情況下,“結(jié)構(gòu)損壞”被認(rèn)為主要是零部件失效。這主要與暴風(fēng)雨對(duì)風(fēng)機(jī)的損傷和風(fēng)機(jī)塔筒倒塌有關(guān)。然而,低劣的質(zhì)量控制、維護(hù)的缺乏和零部件失效也同樣難逃其咎。 盡管結(jié)構(gòu)損壞比風(fēng)機(jī)葉片故障對(duì)風(fēng)機(jī)更具有破壞性也更昂貴,它導(dǎo)致的事故后果和對(duì)人類健康的風(fēng)險(xiǎn)卻相對(duì)較小,因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)被控制在離風(fēng)機(jī)較近的距離之內(nèi)了。然而,由于現(xiàn)在小型風(fēng)機(jī)正被安裝在包括學(xué)校在內(nèi)的建筑物上及其周圍,事故發(fā)生頻率預(yù)計(jì)會(huì)上升。 原因四:風(fēng)機(jī)投冰 31起投冰事故曾被報(bào)道。一些還是多重事故(multiple incidents)。此處所列的事故不包括致人受傷事故(致傷事故已列入上述致人受傷事故中)。 據(jù)報(bào)道,投冰距離達(dá)到了140米。一些加拿大風(fēng)機(jī)安裝地點(diǎn)已經(jīng)貼出警告,要求人們?cè)趦霰闆r下與風(fēng)機(jī)保持至少305米的距離。 這些真的只是實(shí)際發(fā)生事故很小的一部分。一份2003年出版的報(bào)告表明,從1990年至2003年,僅在德國就有880起風(fēng)機(jī)投冰事件,其中33%位于低地和海岸線。 另外2005年的一份報(bào)告包括94起風(fēng)機(jī)投冰事件,從2006年起的兩份報(bào)告包括另外27起此類事故。 原因五:交通 已有68起交通相關(guān)事故被報(bào)告,包括一個(gè)45米長的風(fēng)機(jī)部件在運(yùn)輸途中撞穿了一棟房子,一臺(tái)運(yùn)輸裝置把一根電線桿砸入一家飯店,一個(gè)風(fēng)機(jī)零件從風(fēng)洞中跌落。大多數(shù)事故與風(fēng)機(jī)部件從運(yùn)輸裝置上跌落有關(guān),甚至有時(shí)風(fēng)機(jī)部件會(huì)和價(jià)值5千萬英鎊的駁船一起喪失在海底。 原因六:環(huán)境損害(包括鳥類死亡) 已有82起環(huán)境損害案例被報(bào)道。大多數(shù)是從2007年開始的。這可能是法規(guī)改變和新的報(bào)告要求導(dǎo)致的變化。所有事故都涉及到對(duì)風(fēng)場本身的損害,以及對(duì)野生動(dòng)物的傷亡損害。已確認(rèn)有32起事故導(dǎo)致被保護(hù)鳥類的死亡。 其它原因: 數(shù)據(jù)表中還包含178起其它原因?qū)е碌氖鹿?。零部件故障若沒有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性損害也被包含在這類原因里。表中還包括缺乏維護(hù)、電力故障(沒有導(dǎo)致火災(zāi)或觸電死亡)、計(jì)劃“事故”比如風(fēng)機(jī)塔筒被安裝得離住宅過近等等。施工及施工支護(hù)事故,和沒有導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片損害和火災(zāi)的雷擊事故也包含在內(nèi)。一份單獨(dú)的1996年的報(bào)告指出從1992年到1995年僅德國就有393起雷擊事故報(bào)告,其中142起與風(fēng)機(jī)直接相關(guān),其余的與電氣布置網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。 這份事故報(bào)告向我們揭示了國外風(fēng)機(jī)事故發(fā)生的類型及其導(dǎo)致的后果,也揭示了這樣的一組數(shù)據(jù):1995至1999年,平均每年有16起風(fēng)機(jī)事故;2000至2004年,平均每年有48起風(fēng)機(jī)事故;2005年至2010年,平均每年有103起風(fēng)機(jī)事故。

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