日前，在由北京交通工程學(xué)會、中國疾病預(yù)防控制中心和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合舉辦的北京道路交通安全國際研討會上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)分別與清華大學(xué)、武漢同濟(jì)醫(yī)學(xué)院簽署合作研究協(xié)議，在交通安全領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。會議期間，中國工程院院士、中國人民解放軍交通醫(yī)學(xué)研究所所長王正國教授呼吁重視交通安全，大力采取相關(guān)的安全防護(hù)措施。 世界上每秒有1人受傷 據(jù)統(tǒng)計，全球每年死于道路交通事故的人數(shù)已超過120萬，約1億家庭有成員因道路交通事故而致死、致殘。世界衛(wèi)生組織預(yù)測，到2020年，全世界道路交通傷亡和致殘人數(shù)將增加60％；在全球疾病負(fù)擔(dān)中，道路交通傷將由1999年的第9位上升至第3位。根據(jù)王正國提供的數(shù)據(jù)，我國2004年發(fā)生道路交通事故567753起，死亡99217人，受傷451810人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億元。(衛(wèi)生部疾控司有關(guān)人士的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為，死亡107077人，傷480864人，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)23.9億元。) 王正國指出，道路交通傷已成為對社會發(fā)展有極大負(fù)面影響的全球性公害。從全球統(tǒng)計來看，每25秒就有1人死亡，每1秒就有1人受傷，相當(dāng)于每天有10架大型噴氣客機(jī)墜毀(按每架320人計算。根據(jù)每萬車死亡率比較，我國的數(shù)字高出一些發(fā)達(dá)國家四五倍左右。其中，16至45歲的人數(shù)占肇事致死人數(shù)的比例最高，占84.22％，致傷占89.88％。 酒后駕車、車速過快危害大 據(jù)王正國介紹，我國近年來酒后駕車事故數(shù)及死傷人數(shù)上升較快，1993年以后幾年明顯上升，1999年至2001年幾乎呈直線上升。這與我國機(jī)動車數(shù)量迅速增加、駕駛員對酒后駕車的危害認(rèn)識不足有很大關(guān)系。此外，據(jù)一份英國調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，駕車時想睡，或頭一天夜晚睡眠時間在5小時以內(nèi)，或是在夜間2點(diǎn)至5點(diǎn)駕車，發(fā)生傷亡車禍的危險性增加15％—25％。在美國、法國和澳大利亞打瞌睡占事故的比例分別為1％—3％、10％、33％。我國的疲勞駕駛事故數(shù)在1996年至2002年分別占1.40％、1.50％、1.42％、1.15％、1.01％、0.81％和0.84％，相對較低。但由于我國交通事故數(shù)量大，危害仍然非常嚴(yán)重。 根據(jù)近年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，車禍致傷機(jī)率與車速平方成比例，而死亡機(jī)率與車速4次方成比例。高速行車不僅增加危險，而且增加能源消耗、車輛磨損和環(huán)境污染。同時，由于對路面質(zhì)量的要求更高，因而耗資也更大。據(jù)統(tǒng)計，車速由50公里/小時加速至80公里/小時時，被撞擊的行人致死機(jī)率增加7倍。 另外，車體質(zhì)量較大者，發(fā)生事故時保護(hù)作用較大。當(dāng)一輛小車碰撞到另一輛重2倍的小車時，輕車駕駛員死亡機(jī)率為重車駕駛員的12倍。 王正國稱，為了加強(qiáng)交通安全，以下幾種安全措施不可少:減速、忌酒、佩帶安全帶和摩托車手頭盔。在國內(nèi)，尤其是安全帶的作用尚未被人們普遍重視。我國公安部規(guī)定從1993年7月1日起，上路行駛的小型車駕駛員和前排乘員都必須使用安全帶，但在我國一些城市的抽檢中，使用率僅為10％左右。而歐美地區(qū)的抽檢率則為63％—98％。（記者 侯小軍） 全世界交通傷發(fā)生情況 死(人) 傷(人) 每年 1，200，000 30，000，000 每月 10，000 2，500，000 每日 3，268 82l192 每小時 137 3，425 每分鐘 2.3 57 每25秒 1人死亡 每1秒 1人受傷

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