8月30日，泰安中院召開新聞發(fā)布會，發(fā)布全市法院機動車交通事故責任糾紛典型案例。

交強險保險合同中，“次日零時生效”條款無效

基本案情：2015年7月18日上午，王某為其轎車投保交強險，保險合同載明的保險期間為自次日零時起一年。當天下午，王某駕駛車輛撞倒行人田某，造成田某受傷，雙方協(xié)商未果，田某將王某和保險公司訴至法院。

審判結(jié)果：一審法院認為，交強險保險合同應(yīng)自成立時生效，王某在簽訂保險合同并繳納保險費用后發(fā)生事故，保險公司應(yīng)承擔賠償責任。中院二審認為，交強險具有強制性和社會公益性，目的在于及時補償受害人損失。交強險保險合同中“次日零時生效”條款實質(zhì)上形成了對保險公司一定責任的免除，加重了投保人的責任，排除了投保人在交納保險費到保險單約定的起保時間段內(nèi)可能獲得期待利益的權(quán)利，故該免責條款無效，二審維持原判。

典型意義：現(xiàn)實生活中，在簽訂合同的時候經(jīng)常遇到一些“格式合同”、“霸王條款”等，但這并未引起人們足夠注意。本案中的交強險保險合同，應(yīng)該“即時生效”，保險合同卻載明“次日零時生效”，直到保險公司拒絕理賠時，投保人才發(fā)現(xiàn)落入了“保單陷阱”。這就啟示我們在簽訂合同時一定要注意對方單方擬制的格式條款，一要看該條款是否有效，二要看對方是否盡到了明確說明和告知義務(wù)，不能盲目的簽字確認，防止糾紛發(fā)生時“悔之晚矣”。

受害人自身體質(zhì)狀況不屬于，減輕侵權(quán)人責任的法定情形

基本案情：曹某駕駛機動車撞傷程某，交警部門認定曹某承擔事故全部責任，程某無責任。程某強直性脊柱炎與傷殘等級存在關(guān)聯(lián)性。強直性脊柱炎為次要作用，參與度評定為25%。

裁判結(jié)果：一審法院認為，程某的殘疾賠償金根據(jù)鑒定機構(gòu)作出的鑒定結(jié)論，去除程某強直性脊柱炎與傷殘等級存在關(guān)聯(lián)性的25%部分，只計算因交通事故損傷75%部分；誤工費、護理費、住院伙食補助費的計算標準符合法律規(guī)定，予以支持。中院二審認為，程某的殘疾賠償金應(yīng)當按照傷殘等級計算，住院治療完全系因交通事故所致，因住院而直接支出的醫(yī)療費、住院伙食補助費、護理費、誤工費、后續(xù)治療費、交通費以及鑒定費、施救費等損失均應(yīng)由保險公司承擔。

典型意義：個人體質(zhì)由先天遺傳和后天獲得形成，是人體機能和形態(tài)相對穩(wěn)定的客觀特征，參照最高人民法院第24號指導(dǎo)性案例，受害人體質(zhì)狀況不是交通事故發(fā)生的原因，僅是事故造成后果的客觀因素，侵權(quán)人的侵權(quán)行為才是造成損害后果的直接原因，不能因受害人的體質(zhì)狀況而減輕侵權(quán)人的責任。發(fā)生交通事故時，即使受害人自身患有疾病，也不能因此減輕侵權(quán)人的賠償責任。

駕駛員酒駕，保險公司仍應(yīng)當在交強險責任限額內(nèi)對受害人人身傷害進行賠償 

基本案情：劉某駕駛小型普通客車與吳某駕駛的小型轎車相撞，造成吳某受傷、車輛受損的道路交通事故。經(jīng)交警部門認定，劉某承擔事故全部責任。吳某要求保險公司在交強險限額內(nèi)賠償其人身損失及財產(chǎn)損失。

裁判結(jié)果：一審法院認為，保險公司作為事故車輛交強險承保公司，應(yīng)依照法律規(guī)定在交強險范圍內(nèi)承擔賠償責任。判決保險公司在交強險限額內(nèi)賠償吳某醫(yī)療費10000元、誤工費879元、護理費720元、車輛損失2000元。中院二審認為，劉某系醉酒駕駛機動車，對于吳某的人身損害保險公司應(yīng)在交強險責任限額范圍內(nèi)賠償，對于吳某的財產(chǎn)損失保險公司不應(yīng)予以賠償，對案件予以改判。

典型意義：基于受害人生命健康權(quán)益維護的緊迫性和必要性，即使在駕駛?cè)舜嬖趪乐剡^錯的情況下，交強險保險人仍要對受害人進行賠償，而財產(chǎn)損失的賠償顯然沒有這樣迫切。交強險的保障水平與一國的經(jīng)濟社會發(fā)展水平密切相關(guān)，將駕駛?cè)藝乐剡^錯情況下的交強險賠償限定在人身損害范圍內(nèi)，較為符合目前我國經(jīng)濟社會的實際狀況和需求。

以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的，掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任

基本案情：孔某駕駛重型半掛牽引車帶重型普通半掛車與葛某駕駛普通二輪摩托車發(fā)生道路交通事故，造成兩車部分損失，致葛某受傷。孔某承擔事故的全部責任。肇事車輛營運證登記在路寬公司名下。

裁判結(jié)果：一審法院認為，肇事車輛在保險公司投保交強險，應(yīng)由其在交強險責任限額內(nèi)承擔賠償責任，不足部分，根據(jù)孔某的過錯程度由其承擔賠償責任。路寬公司對孔某的賠償責任承擔連帶責任。中院二審認為，路寬公司認可肇事車輛的營運證和行駛證均登記在路寬公司名下，且生效判決已查明，事故車輛系掛靠在路寬公司處，故買賣關(guān)系不能推翻事故車輛與路寬公司的掛靠關(guān)系，一審判決由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任正確，予以維持。

典型意義：掛靠，是我國經(jīng)濟社會中的一種獨特現(xiàn)象，實質(zhì)上是具有道路運輸經(jīng)營許可證的被掛靠人向不具備道路運輸經(jīng)營資格的掛靠人非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運輸經(jīng)營許可證的行為，在法律上應(yīng)給予否定性評價。《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條規(guī)定：以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任，當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應(yīng)予支持。這就要求道路運輸經(jīng)營者要嚴格遵守行政法規(guī)關(guān)于市場準入的規(guī)定，禁止運輸車輛掛靠經(jīng)營。

保險公司對免責條款履行了提示和明確說明義務(wù)時，應(yīng)予免責

基本案情：沈某實習(xí)期內(nèi)駕駛大型客車與張某駕駛的電動自行車發(fā)生道路交通事故，造成兩車部分損壞，致張某受傷。交警部門作出道路交通事故認定書，認定沈某承擔事故的全部責任，張某不承擔事故的責任。沈某系公交公司的職工，發(fā)生事故時系從事的職務(wù)行為。

裁判結(jié)果：一審法院認為，沈某承擔事故的全部責任，肇事車輛在保險公司投保交強險及第三者商業(yè)責任險，應(yīng)由保險公司在交強險責任限額范圍內(nèi)和商業(yè)險范圍內(nèi)根據(jù)保險合同予以賠償，不足部分由侵權(quán)人予以賠償。沈某系公交公司的職工，發(fā)生事故時系從事的職務(wù)行為，公交公司應(yīng)承擔賠償責任。本院二審認為，商業(yè)險條款約定實習(xí)期內(nèi)駕駛公共汽車免除保險公司保險責任，保險公司就免責條款盡到了提示和明確說明義務(wù)，該免責條款具有法律效力，改判保險公司在商業(yè)三者險范圍內(nèi)不應(yīng)承擔賠償責任。

典型意義：在諸多車輛保險糾紛案件中，對于保險合同中約定的免責條款是否發(fā)生法律效力往往是投保人與保險公司爭議的焦點。只有保險公司履行了提示和明確說明的義務(wù)，免責條款才發(fā)生法律效力。這就要求保險公司訂立保險合同時，保險人員必須詳細介紹保險產(chǎn)品的特點，對免責條款進行提示和充分明確說明，手續(xù)必須規(guī)范、完備。投保人對合同中的責任免除條款、免賠額、免賠率、比例賠付等免除或者減輕保險人責任的條款，應(yīng)當要求保險公司予以說明，合理投保，避免產(chǎn)生不必要的損失和理賠中的爭議。

因借用機動車實際所有人與使用人不是同一人時，二者應(yīng)根據(jù)過錯承擔責任

基本案情：王某甲駕駛登記在王某乙名下的輕型貨車與劉某駕駛的轎車相撞，造成劉某受傷。經(jīng)交警部門認定，王某甲承擔事故全部責任，劉某不承擔責任。王某甲系王某乙之子，王某甲的駕駛證與輕型貨車車型不符。雙方因賠償問題發(fā)生爭執(zhí)，劉某提起訴訟。

審判結(jié)果：一審法院認為，王某乙明知王某甲無相應(yīng)駕駛資格，仍放任王某甲駕駛車輛，二者應(yīng)對劉某的損失承擔連帶賠償責任。中院二審認為，根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責任法》第四十九條規(guī)定，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，機動車所有人根據(jù)其過錯承擔責任。該責任是按份責任，而非連帶責任。王某乙放任王某甲無證駕駛車輛，二者均有過錯，二審改判二者對劉某損失各承擔50%的責任。

典型意義：現(xiàn)實生活中發(fā)生交通事故時，往往出現(xiàn)車輛實際所有人與駕駛?cè)瞬皇峭蝗说那樾危缱赓U、借用等。在此情況下，機動車使用人應(yīng)承擔賠償責任，機動車所有人有過錯的，也要承擔相應(yīng)的賠償責任。因此，作為車主，要切實保管好自己的車輛，在租車、借車時，一要注意審查車輛性能、安全系數(shù)等，確保出借的車輛不存在安全缺陷；二要注意審查借車人有無駕駛資格、是否酒后駕駛等，確保盡到足夠的注意義務(wù)。

來源 | 山東高法泰安中院

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