隨著平臺經濟快速發展，網約配送員、網約車駕駛員等新就業形態勞動者數量大幅增加。目前，中國靈活就業人員數量超過2億人。

然而，這些人被“困在系統里、綁在算法上、捆在抽成里、游離在社保外”，正當權益遭到侵害。如今，國家出手，出臺了《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，為2億人維權。

——擬開展職業傷害保障試點

當前，外賣送餐員規模已經擴大到770萬，但是近年來，外賣小哥等群體遭遇意外事故保障不到位問題時有發生，比如今年一位騎手猝死，最開始平臺只給2000元，讓人痛心。

究其原因，部分外賣小哥等就業方式相對靈活，沒有與企業建立勞動關系，所以無法直接納入到現行的工傷保險制度來保障權益。盡管多數平臺企業購買意外傷害險等商業保險，但保障水平過低。

怎么辦？人社部副部長游鈞18日在國務院政策例行吹風會上指出，正在制定平臺靈活就業人員職業傷害保障辦法，擬開展職業傷害保障試點，力爭盡早地解決職業傷害保障不平衡、不充分的問題。

據介紹，擬先從社會各界關注度較高、職業傷害風險較大的出行、外賣、即時配送、同城貨運這些行業入手，選擇部分工作基礎較好的省市來先行試點，待這個制度運行成熟以后再有序地全面推開，有效地保障平臺靈活就業人員的權益。

——適當放寬配送時限

“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”由于規定的配送時間越來越短，外賣騎手越來越難，不得不超速、闖紅燈、逆行，遭遇交通事故的數量急劇上升。

市場監管總局網絡交易監督管理司司長龐錦18日在國務院政策例行吹風會上指出，合理設定對外賣送餐員的績效考核制度。平臺應當合理確定訂單數量、在線率等考核要素，適當放寬配送時限，不得通過算法等手段侵害勞動者的正當權益。

此外，要優化平臺派單機制。發揮平臺的技術優勢，優化外賣送餐員往返路線，降低勞動強度，科學確定訂單飽和度，合理確定工作時長，切實保障勞動安全。

——設定抽成比例上限

目前全國共有236家網約車平臺企業，取得許可的網約車駕駛員超過351萬人。但是個別網約車平臺在獲得市場優勢地位后，通過隨意調整計價規則等經營策略，設置過高抽成比例，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動報酬、休息等勞動權益。

對此，交通運輸部運輸服務司負責人李華強指出，規范平臺企業的經營行為，要求網約車平臺企業規范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，并向社會公布。

此外，保障駕駛員的合理休息權益，要求網約車平臺企業持續優化派單機制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，科學確定駕駛員的工作時長和勞動強度，避免其超時勞動和疲勞駕駛。

來源：豐臺普法   轉自：越城普法